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純正流用ポン付けZRX1200 ダエグ左スイッチボックス GPZ ゼファーZRX,純正流用ポン付けZRX1200 ダエグ左スイッチボックス GPZ ゼファーZRX,純正流用ポン付けZRX1200 ダエグ左スイッチボックス GPZ ゼファーZRX,2025年最新】Yahoo!オークション -zrx1200 左スイッチの中古品,純正流用左スイッチボックスGPZ900R ゼファー ZZR ハンドルスイッチ【製作対応可能車種】落札後は下の番号をお知らせください。BEET ZX-25R レーシングプレートキット 0610K-KG2-09。18. ゼファー1100 （ヨーロッパ向け輸出車） (A1～4)19. ゼファー1100 国内 (A1～10)20. ゼファー750（ヨーロッパ向け輸出車） （C1～5 D1～２）21. ゼファー750 (国内）（C1～3)22. ゼファー750 (国内）（C4～9、D1、D3～6)23. ゼファー（Ｃ1～2）（国内)24. ゼファー（Ｃ3～4）（国内)25. ゼファー（Ｃ５～7）（国内)26. ゼファーΧ （G1～G3 G3A G4〜9 ）（国内）27. ZRX1200R (A1～A3)（国内、マレーシア）28. ZRX1100 （C1～C4）（国内）29. ZRX1100 （C1〜4）（ヨーロッパ）30. ZRX1100-2 （D1～D2）（国内）31. ZRX400 （E1～E3）（国内）32. ZRX400-2 （ＦＦ3）（国内）33. ZRX400-2 （F4～F7）（国内）34. ZRX400-2 （Ｆ8）（国内）35. バリオス（A4～A6）（国内）36. ザンザス（D1、D3、D4）（国内）37. ニンジャ250R ('08～'10)国内38. ニンジャ250('13～'17) 国内【クラッチ側三極のロックアウトカプラーについて】 下の仕様について番号をお知らせください①ノーマル3極仕様（ノーマルと同じ動作、カプラーは黒色）(1枚目写真の仕様) ②ロックアウトカプラー無し。zrxリアサスペンション。2極ヒラ端子仕様(3枚目写真の仕様) ニッシンラジアルクラッチ等の変更車用。ホンダ　ゴリラZ50J-163**** フロントフォーク。クラッチを握るとセルがまわる仕様③カプラー、ヒラ端子ともなし、ギアポジションに関係なくセルが回る仕様④カプラー、ヒラ端子ともなし、ニュートラル時のみセルが回る仕様なおノーマルカプラー仕様でラジアルなど二極に変更される場合、別出品のアダプターもご検討下さい【写真のスイッチボックスについて】・ZRX1200ダエグ左スイッチカワサキ純正品です。ゼファー1100 オーリンズ　リアサス。・ウィンカーポジション車はウィンカーのポジションがお使いになれます。ZXR250 KISARM スイングアーム (中古)。・チョークレバーが使えません。デイトナインナーホーク 5Lモンキー用 ノーマル長。・配線長さ約55センチメートルです。ツイストリジットサス　オーダー製作します　リジットバー　アメリカン。【注意点】・素人の趣味の電気工作ですので、プロのそれとは違います。専用　ハーレー　車高調　10.5インチ　ローダウン　リアサス。ご理解頂けない方の購入はご遠慮下さい。montogoカブ50/110(AA04/09/JA10/44)互換フォー。